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汽车LED前大灯3种散热方式:风扇散热,铜带散热,纯铝件散热, 到底哪种好?

现在市场上的LED大灯灯头,有风扇散热的(主动散热),有铜带散热的(被动散热),有纯铝件散热的(被动散热),到底哪种好?哪种适合你的车?

汽车LED头灯为什么你做风扇散热,我做铜带散热,他做纯铝件散热呢?三种散热从原理上来说,都是可行的,没有好坏之分!3种不同的散热方式,目的只有一个:根据产品的结构和性能选择一种最佳的散热方式!

我们知道散热有三个基本方法:1:传导 2:对流 3:辐射。

不管风扇散热,铜带散热,还是铝件散热,都需要传导,先把LED灯珠的热量传导到灯头底部上。风扇让空气对流起来,增加散热。铜带和纯铝件,靠铜带和纯铝件向空气辐射散热。

 

汽车前大灯有一个问题,就是后面可用的空间小!为了能安装,并且安装简单,LED大灯的散热结构是不能太大的!体积大了,散热是解决好了,但是不容易安装或者装不上,这样的产品是没有市场的。LED大灯最大的问题就是散热结构设计和材料的使用!如果散热结构设计不合理,材料使用不好,灯珠亮度的衰减就会非常快,使用寿命严重缩水,还会影响到行车安全。

通过以上分析,风扇散热基本能兼顾传导,对流和辐射三种散热!铜带和铝件只有传导和辐射散热!

  有人提出来,风扇散热,风扇会不会容易坏?如果风扇坏了会怎么样?风扇坏了,LED大灯的亮度就会自动下降一半,灯光明显变暗提示车主更换!风扇采用品质好的,一般不容易坏!例如水箱前面的大风扇使用好几年也不坏!电脑CPU上面的风扇,24小时开机连续使用几年也不坏!

有人说,风扇的LED大灯不好!这是不负责的说法。铜带和铝件散热,如果结构设计不好,材料使用不当,或者在材料上偷工减料,灯光的光衰就会快,寿命会受很大影响。

 

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